Moto RUMI Regolarità

• Cilindrata: 124,68 cm3
• Motore a due tempi con due cilindri orizzontali affiancati
• Alesaggio e corsa 42×45 mm, rapporto di compressione 7,8:1
• Regime max 6000 giri/min, potenza max 7 CV (3 CV fiscali)
• Cilindri in ghisa speciale Z separati, testate in alluminio
• Carburatore Dell’Orto MB 22 A a collettore sdoppiato con filtro aria
• Accensione a volano-magnete con due ruttori, due scoppi per ogni giro, 6 V, 30 W
• Frizione a dischi multipli in bagno d’olio
• Cambio in blocco a quattro rapporti sempre in presa
• Rapporti modello 1950: non conosciuti
• Rapporti modello 1953: 1a 26.4, 2a 16.0, 3a 10.8, 4a 8.57
• Trasmissione primaria a ingranaggi, secondaria a catena
• Telaio a doppia culla aperta rinforzato; passo 1230 mm
• Sospensione anteriore a forcella idrotelescopica rinforzata
• Sospensione posteriore a molle antagoniste protette da soffietti in gomma, a grande escursione
• Ruote a 36 raggi tangenti con cerchi in ferro
• Pneumatici da 2.50 x 19”, scolpiti con tassellatura speciale
• Freni a espansione in alluminio Ø 140 mm
• Impianto elettrico con magnete Nassetti, faro anteriore Ø 130, fanalino posteriore, avvisatore acustico
• Strumentazione non prevista
• Assetto di guida sella monoposto in vinilpelle nera, borsa porta attrezzi, portapacchi
• Serbatoio da 14 litri
• Peso a secco 98 kg
• Velocità massima 90 km/h
• Consumo medio variabile a seconda degli allestimenti
• Prezzo di listino non dichiarato
• Gamma colori: Seconda serie argento con serbatoio rosso; grigio Rumi con fascia nera sul serbatoio e filetti blu