Moto RUMI Formichino

• Cilindrata: 124,68 cm3
• Motore a due tempi con due cilindri orizzontali affiancati
• Alesaggio e corsa 42×45 mm, rapporto di compressione 6.5:1
• Regime max 6000 giri/min, potenza max 6,5 CV (3 CV fiscali); versione Sport 8 CV
• Cilindri in ghisa separati, testate in ghisa; versione Sport (dal 1957) cilindri in alluminio
• Carburatore Dell’Orto UA 15 S con filtro speciale semisferico per la versione turismo
• Carburatore Dell’Orto MB 22 A con filtro aria per la versione sport
• Accensione a volano-magnete Nassetti a due ruttori, due scoppi per ogni giro
• Frizione a dischi multipli in bagno d’olio
• Cambio in blocco a quattro rapporti, sempre in presa
• Rapporti 4 velocità: 1a 26.4, 2a 16.0, 3a 10.8, 4a 8.57
• Trasmissione primaria a ingranaggi, secondaria a catena in carter oscillante
• Carrozzeria portante, componibile, fusa in lega di alluminio speciale A.R.; passo 1200 mm
• Sospensione anteriore a bracci oscillanti e molle
• Sospensione posteriore con carter portante oscillante, con anelli ammortizzatori in gomma
• Ruote in lamiera di ferro scomponibili, intercambiabili, terza ruota di scorta
• Pneumatici da 4.00 x 8” tallonati; versione Sport 3.50 x 10”
• Freno anteriore e posteriore Ø 125
• Impianto elettrico con faro anteriore girevole CEV, fanalino posteriore CEV
• Strumentazione inizialmente non prevista, poi tachimetro Veglia con scala 1-100 km/h
• Assetto di guida con sella in vinilpelle nera; versione Sport con sellone lungo
• Serbatoio da 7 litri
• Peso a secco 100 kg
• Velocità massima 75 km/h; versione Sport 105 km/h, pendenza superabile 20 %
• Consumo medio 2.5 litri di miscela per 100 km
• Prezzo di listino L. 138.000 franco fabbrica
• Gamma colori: avorio