RUMI Competition SS52

• Cilindrata: 124,68 cm3
• Motore a due tempi con due cilindri orizzontali affiancati
• Alesaggio e corsa 42×45 mm, rapporto di compressione 10,8:1
• Regime max 8200 giri/min, potenza max 9 CV
• Cilindri in ghisa speciali e poi in alluminio, separati, testate in alluminio
• Carburatore n° 2 Dell’Orto SS 23c/ SS 22c , vaschetta separata
• Accensione a volano-magnete con due ruttori, due scoppi per ogni giro, 6 V, 30 W; in variante magnete esterno Marelli ST261-DAS-D
• Frizione a dischi multipli in bagno d’olio
• Cambio in blocco a quattro rapporti sempre in presa
• Rapporti variabili
• Trasmissione primaria a ingranaggi, secondaria a catena
• Telaio a culla aperta in tubi leggeri speciali; passo 1265 mm
• Sospensione anteriore a forcella con biellette oscillanti, ruota spinta
• Sospensione posteriore a ruota guidata con molle antagoniste; 2a serie: forcellone oscillante
• Ruote a 36 raggi con cerchi in alluminio: anteriore 18”, posteriore 17”
• Pneumatici da 2.00 x 18” anteriore rigato, e da 2.50 x 17” posteriore scolpito
• Freno anteriore a espansione centrale con doppio ceppo, doppio tirante Ø 170
• Freno posteriore a espansione centrale Ø 170
• Impianto elettrico con volano-magnete Nassetti, faro anteriore opzionale a richiesta per modello stradale
• Strumentazione contagiri incorporato nel serbatoio scala 1-10.000
• Assetto di guida sellino da corsa in pelle scamosciata
• Serbatoio in alluminio da 22 litri
• Peso a secco 1a serie con cilindri in ghisa senza magnete esterno 83 kg
• Velocità massima secondo le versioni da 128 a 136 km/h
• Consumo medio variabile a seconda degli allestimenti
• Prezzo di listino L. 470.000
• Gamma colori: nero con serbatoio rosso